В коммерческих коммерческих транспортных средствах, включая самосвалы, упаковщики мусора, бетоносмесители, эвакуаторы и автомобильные краны,Блок отбора мощности (ВОМ)является важнейшим механико-гидравлическим звеном, передающим вращательную мощность двигателя от трансмиссии автомобиля к вспомогательным гидравлическим насосам. Без правильно подобранного блока отбора мощности крутящий момент двигателя не может приводить в движение гидравлические насосы, которые приводят в действие цилиндры кузова, лебедки и вспомогательное оборудование.
Рисунок 1: Высокопрочные чугунные блоки отбора мощности Boxinhuasheng, совместимые с трансмиссиями грузовиков Isuzu, Hino, ZF, Eaton и Fast.
1. Понимание механической механики коробки отбора мощности (ВОМ).
Вал отбора мощности (ВОМ) — это вспомогательная коробка передач, установленная непосредственно в специально отведенном монтажном окне на корпусе трансмиссии коммерческого грузовика. Приводимый в движение промежуточным валом трансмиссии или шестерней первичного вала, блок отбора мощности преобразует крутящий момент двигателя в мощность вспомогательной жидкости, приводя в действие непосредственно установленный гидравлический шестеренчатый или поршневой насос.
| Компонент ВОМ | Спецификация материала | Функция оперативного проектирования |
|---|---|---|
| Литой корпус | Ковкий чугун (QT500-7)/легированная сталь | Выдерживает высокие внутренние силы зацепления шестерен и сильную вибрацию автомобиля без деформации корпуса. |
| Приводные шестерни | Легированная сталь 20CrMnTi (58-62HRC) | Науглероженная и прецизионная шлифовка, позволяющая выдерживать усталость зубьев при изгибе при высоких крутящих нагрузках. |
| Включение сцепления | Пневматический/механический кабель | По команде оператора переключает шестерню скользящей муфты в зацепление с шестерней промежуточного вала трансмиссии. |
| Выходной фланец | ISO 4 болта / SAE B 2 болта / UNI 3 болта | Непосредственно монтирует гидравлические насосы или выходы на приводные валы в удаленных местах расположения насосов. |
2. Идентификация модели трансмиссии и согласование шага шестерни.
Самым важным шагом при выборе механизма отбора мощности является определение точного обозначения модели трансмиссии коммерческого автомобиля. Производители трансмиссий используют различные окна апертуры ВОМ, шаг модуля шестерни, количество зубьев и углы винтовых шестерен:
- Японские трансмиссии (Isuzu MZW/MYY, Hino, Mitsubishi Fuso): Используйте метрический шаг шестерни и специальные отверстия для бокового крепления с 6 или 8 болтами.
- Европейские трансмиссии (ZF 9S, Volvo, Mercedes-Benz): Оснащен задними или боковыми окнами отбора мощности, требующими шлицевых выходных валов с высоким крутящим моментом.
- Трансмиссии для тяжелых грузов в Северной Америке и Азии (Eaton Fuller, Fast Gear, Dongfeng): Стандартные проемные окна SAE с 6 или 8 болтами.
Предупреждение: Попытка принудительной установки узла отбора мощности с неправильным шагом шестерни или углом спирали приведет к быстрому стиранию зубьев, сильному шуму трансмиссии и катастрофическому выходу из строя трансмиссии в течение нескольких часов работы.
Рисунок 2: Прецизионная многоосная обработка зубчатых колес и алмазное хонингование отверстий на производственном предприятии Boxinhuasheng площадью 68 000 м².
3. Математические расчеты: номинальный крутящий момент, передаточное число и выходная мощность.
Производители кузовов OEM должны убедиться, что выбранный блок отбора мощности обладает достаточным продолжительным и пиковым крутящим моментом (T_PTO) для приведения в действие целевого гидравлического насоса при максимальном давлении в системе (P_max):
Требуемое уравнение крутящего момента ВОМ:
T_PTO (Н·м) = [ V_d (см³/об) × P_max (бар) ] / [ 20 × π × η_м ]
ГдеВ_д– объем гидронасоса,P_максмаксимальное рабочее давление (бар), аη_м– механический КПД (~0,92).
Передаточное число ВОМ (i) Рекомендации
Внутреннее передаточное число (i) механизма отбора мощности определяет частоту вращения выходного вала относительно частоты вращения двигателя:
Число оборотов выходного вала ВОМ = число оборотов двигателя × передаточное число ВОМ (i)
Например, вал отбора мощности с передаточным числом 75%, работающий на холостом ходу двигателя 1000 об/мин, обеспечивает скорость привода насоса 750 об/мин. Выбор более высокого передаточного отношения ВОМ увеличивает подачу гидравлического насоса (Q) на более низких оборотах двигателя, экономя топливо при работе самосвала в стационарном режиме.
4. Классификация рабочего цикла: прерывистая и непрерывная работа.
Чтобы предотвратить перегрев коробки передач, важно подобрать мощность рассеивания тепла от механизма отбора мощности в соответствии с рабочим циклом оборудования:
- Прерывистый режим работы (< 5 Minutes per Operation): Типично для самосвалов, автовозов и самосвалов, кратковременно работающих для разгрузки полезного груза. Обеспечивает более высокие значения крутящего момента при компактных размерах коробки передач.
- Непрерывная работа (> 30 минут непрерывной работы): Типично для бетоносмесителей, мусороупаковщиков, вакуумных грузовиков и автокранов. Требуются подшипники для непрерывной работы, каналы для разбрызгивания масла и постоянное снижение крутящего момента для предотвращения истирания зубьев шестерни и разрушения жидкости.
Рисунок 3: Тяжелый коммерческий самосвал с вспомогательной гидравликой самосвала с приводом от блока отбора мощности Boxinhuasheng.
5. Системы управления сцеплением: пневматические, механические и электрогидравлические.
В зависимости от конструкции кабины грузовика агрегаты ВОМ имеют три механизма включения переключения:
- Пневматический воздушный переключатель (0,6–0,8 МПа): Стандартный выбор для тяжелых коммерческих грузовиков с бортовыми пневматическими тормозными системами. Плавное мгновенное включение передачи сцепления контролируется пневматическим переключателем на приборной панели.
- Механический двухтактный кабель: Используется на легких коммерческих грузовиках, в которых отсутствует сжатый воздух. Гибкий трос «тяни-толкай» соединяет рычаг кабины непосредственно с вилкой переключения механизма отбора мощности.
- Электрогидравлический соленоид: Интегрируется напрямую с электрическими системами 12 В/24 В и микроконтроллерами автомобиля, обеспечивая безопасное переключение передач с блокировкой (предотвращая включение механизма отбора мощности, если не включен стояночный тормоз).
6. Фланцы насоса прямого монтажа и выходы с выносным валом
ВОМ Boxinhuasheng имеют прямой монтаж.ISO 4-болтиSAE B 2/4-Болтинтерфейсы насоса. Непосредственная установка гидравлического шестеренного или поршневого насоса непосредственно на корпус механизма отбора мощности исключает универсальные шарниры трансмиссии, перекос приводного вала и монтажные кронштейны шасси, что снижает вес автомобиля и трудозатраты на установку.
7. Гарантия качества и производственная мощь Boxinhuasheng
В компании Boxinhuasheng Hydraulic Technology Co., Ltd. производство приводов отбора мощности опирается на более чем 25-летний опыт производства прецизионных зубчатых передач на территории нашего кампуса площадью 68 000 м² в Цинчжоу, Китай. Используя более 260 современных станков с ЧПУ, печей газовой цементации и термообработки и более 30 автоматизированных испытательных стендов,100% выпускаемых агрегатов ВОМ проходят испытания на шум, люфт и пневмовключение шестерен.до упаковки.
Сертифицирован подИАТФ 16949автомобильным стандартам и проверены на местеСГСКомпания Boxinhuasheng ежегодно производит более 1,5 миллионов гидравлических агрегатов, поставляя продукцию производителям кузовов коммерческих автомобилей и OEM-производителям оборудования в более чем 80 странах.
